经过沙漠的铁路线路 新疆沙漠环形铁路

35白皮书 2023-01-25

2022年6月26日上午和田开往乌鲁木齐的5818次列车载着首批旅客缓缓驶出和田站新疆和若铁路正式通车这标志着它与南疆铁路、格库铁路之间的最后一公里实现了世界首条沙漠铁路环线的闭环运行。全长2712公里的塔克拉玛干沙漠周边铁路线正式形成。

和田若羌铁路首趟列车许摄

和田站庆典暨若铁路首届歌舞表演许摄

“我很荣幸成为世界上第一条沙漠铁路环线——合若铁路的第一列火车的司机。我很激动!”曾参与格库铁路和阿阿铁路开通的刘婉荟今年51岁。他主动递交了“挑战书”申请成为这次开航任务的机车司机。在他眼里此行既是荣誉也是责任。

如果铁路第一列车司机和许合影

霍若铁路位于塔克拉玛干沙漠南缘东起新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌县西至和田市全长825.476公里其中风沙路段534公里占线路全长的65%。它具有沙漠铁路的典型特征。沿线自然环境恶劣主风季节长达7个月沙害严重。铁路建设非常困难。建设者们不仅要克服沙漠施工中的高温缺水等恶劣施工。

防风固沙方草加工。励信康摄

为了解决沙害铁路部门提出了“沙漠建铁路先治沙”的全新理念。防风固沙工程与铁路建设同步进行建设草方格近5000万平方米种植梭梭、柳树、沙棘等灌木和乔木近1300万株。拥有工程防沙结合植物防沙285.7公里工程防沙62.7公里风桥49.738公里。“在沙漠里种树比养孩子还难但必须要做。这是防沙治沙的长久之计。”新疆合若铁路有限责任公司党委书记、董事长王金忠说。

为了解决铁路沿线高温、缺水、缺料、运距长的问题如果铁路以科研创新解决实际问题预制桥墩工程就是利用预制拼装技术将制造好的构件拉到现场进行拼装从而解决沙漠地区新建铁路桥墩工程的快速施工问题。“该技术取得了良好的效果已在全线共434座桥墩中推广应用。”新疆合若铁路有限责任公司工程管理部部长胡国兴说。

乌鲁木齐铁路局玉龙喀什河特大墩柱项目供图

如果合福铁路建成通车将结束和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县没有火车的历史将进一步完善新疆铁路网结构加快西部边疆铁路网建设极大方便沿线各族群众出行和货物运输促进沿线资源开发。

74岁的乌拉木·艾三是策勒县的一名退休工人。他女儿在乌鲁木齐工作。因为交通不便女儿多年来一直回来看自己。他很少离开策勒县对外界的想象来自于女儿的讲述。“去乌鲁木齐之前要坐皮卡车去和田很颠簸然后花了很长时间才到。后来腿脚不方便就基本不出门了。”听说霍若铁路到我家门口的时候他让女儿买了两张票。他想带她去乌鲁木齐自己回来。他想出去看看。“卧铺到乌鲁木齐只要328元不贵很方便很好!”他伸出大拇指。

从齐乐县到乌鲁木齐的乌拉木艾山老人许摄

若羌铁路新建车站20个包括洛浦、切勒、玉泉镇、玉田、民丰、南屯、金山、且末、瓦石峡9个新客运站在若羌站与格库铁路相接。而如果铁路投入运营和田到若羌、库尔勒、乌鲁木齐分别需要11小时26分、17小时50分和24小时23分。同时作为便捷的物流通道合若铁路将安排8趟货运列车铁路沿线的棉花、核桃、红枣、矿产等可直达新疆境外。

“若羌和和田的连接让南疆的经济发展向前迈进了一大步解决了若羌和南疆在物流、旅游方面的短板。众所周知新疆土地资源丰富尤其是南疆物产丰富有先天的旅游资源。然而酒香也怕巷子深。比如我们在偏远的地方外面的游客不容易带进来像我们红枣酒这样的一些特色系列产品也不容易走出去。如果铁路通车会给我们扎根南疆的小企业带来便利和红利。它不仅会缩短我们的运输时间还会大大降低我们的运输成本同时。新疆若羌枣香源酒业有限公司生产经理徐强说。

据悉15日12时和若铁路开始售票半天时间1000多张票基本售罄。

策勒火车站庆典暨若铁路通车许摄

塔克拉玛干沙漠铁路环线的形成进一步完善了新疆铁路网结构对推进新疆一带一路核心区建设具有重要意义。“和田铁路实现七县一市全覆盖是和田人民期盼的大喜事。和田将依托自身资源将其建设成为民族团结之路、旅游之路、文化之路、繁荣之路促进了祖国边境地区和综合交通体系的完善为特色优势产业的快速发展提供了基础。”和田地区发改委党组书记邹荣说。(许)(中国日报新疆记者站)